Croisière en catamaran en Martinique

Avant de comparer les départs martiniquais, vous pouvez parcourir notre guide des agences de croisière en catamaran ou notre comparatif des agences de croisière.

Présentation détaillée

Les meilleures agences pour une croisière en catamaran en Martinique

GlobeSailor, Filovent et Dream Yacht Charter sont les trois agences à comparer. Le critère décisif en Martinique est le nombre de départs à la cabine réellement proposés depuis Le Marin.

1 - GlobeSailor

GlobeSailor est une agence de croisière qui réunit dans ses équipes des experts nautiques et des professionnels du tourisme. Pour une cabine vers les Grenadines, cette double compétence permet de partir sans aucune expérience de la voile : un conseiller cale la durée, la période et le type de cabine selon votre budget et votre profil, que vous voyagiez seul ou en couple, sur sept ou dix jours.

Le nombre de départs proposés depuis Le Marin est le plus élevé des trois, avec des itinéraires organisés vers Sainte-Lucie et les Grenadines et une pension généralement complète. L’embarquement a souvent lieu en fin d’après-midi : prévoyez d’arriver la veille.

Comparez surtout les dates ouvertes, la durée retenue, huit jours et sept nuits ou une formule plus longue, et ce qui reste en dehors du forfait, comme les boissons alcoolisées, les pourboires et les droits d’entrée dans les parcs. Si vous voulez choisir vous-même vos mouillages, il faudra en revanche affréter le bateau entier.

Site : https://www.globesailor.fr/croisiere-martinique-g672.html

Découvrir les offres GlobeSailor

2 - Filovent

Filovent devient utile quand vos dates ne correspondent à aucun départ affiché, ou quand la cabine partagée ne convient plus au groupe. Son modèle repose sur le conseil : un interlocuteur cherche une solution pour vos dates au lieu de vous laisser choisir dans un calendrier publié en ligne.

Posez rapidement les questions qui comptent : la traversée du canal de Sainte-Lucie, l’âge minimum éventuel pour les enfants et le montant à régler sur place. Filovent affiche moins de départs à la cabine que GlobeSailor, mais peut trouver une place sur une semaine qui n’apparaît pas en ligne, ou vous proposer un bateau entier avec équipage si la cabine partagée ne convient pas.

Regardez d’abord les départs GlobeSailor, puis appelez Filovent si aucune date publiée ne correspond à votre fenêtre de voyage.

Site : https://www.filovent.com/croisiere-en-catamaran

Voir Filovent >

3 - Dream Yacht Charter

Dream Yacht Charter exploite sa propre flotte, ce qui garantit un niveau de bateau homogène. Selon les disponibilités au Marin, l’agence propose la privatisation d’un bateau avec équipage ou la réservation d’une cabine.

Vérifiez au cas par cas si l’offre annoncée est bien une place à la cabine ou la location du bateau entier. Aux Antilles, les pages de réservation ne font pas toujours la différence : demandez confirmation avant de verser un acompte.

C’est un bon complément si vous cherchez un standard de bateau prévisible. Ce n’est pas le premier réflexe si votre priorité reste le nombre de départs disponibles.

Site : https://www.dreamyachtcharter.com/fr/charters/croisiere-cabine/

Voir Dream Yacht Charter >

Comparatif complet

Quelle agence pour une cabine en Martinique ?

Le tableau réunit le nombre de départs depuis la Martinique, l’itinéraire proposé, la durée, la pension et le prix de départ par personne.

Agence	Départs depuis la Martinique	Itinéraire type	Durée	Pension	À partir de (/ pers.)
GlobeSailor	Le Marin, nombreux départs	Sainte-Lucie et Grenadines	8 jours, parfois 11 jours	Complète, alcool en supplément	~1 150 - 1 250 €
Filovent	Selon les disponibilités	Cabine ou bateau privatisé	Selon le projet	Selon l’offre	Selon le projet
Dream Yacht	Flotte en propre aux Antilles	Selon le programme	Une semaine	Souvent complète	Selon la date

Le rythme des départs du Marin et la durée à prévoir

Les croisières à la cabine partent en général une fois par semaine depuis la marina du Marin, avec un embarquement en fin d’après-midi, souvent le samedi. À bord se trouvent six à huit passagers et un équipage composé le plus souvent d’un skipper et d’une hôtesse. Vous rejoignez un départ déjà programmé, avec un briefing le jour même et un rythme fixé par le programme.

La durée minimale à prévoir est de huit jours et sept nuits. En dessous, la traversée du canal de Sainte-Lucie occupe une part trop importante du séjour et il reste peu de temps pour Bequia ou les Tobago Cays. Les formules de dix ou onze jours allongent la partie Grenadines lorsque le budget et le calendrier le permettent : davantage de nuits au sud, et moins d’impression d’aller-retour.

Prévoyez d’arriver la veille. Un retard d’avion le jour du départ fait manquer le briefing, et parfois le bateau. Le transfert depuis l’aéroport Aimé Césaire jusqu’au Marin prend 45 à 60 minutes. Si vous n’arrivez que le samedi matin, gardez une large marge ou réservez une nuit d’hôtel près de l’aéroport ou du Marin.

À bord, vous disposez d’une cabine double, parfois d’une cabine individuelle avec supplément. Les repas sont pris en commun et l’intimité reste limitée par rapport à un bateau privatisé. Si votre groupe veut choisir chaque mouillage et rester entre soi, comparez plutôt la privatisation d’un bateau complet.

Les escales du programme : ce qui est fixé, ce que la mer décide

Sur le papier, l’itinéraire est clair : Sainte-Lucie, à Rodney Bay ou Marigot Bay, puis Bequia et les Tobago Cays. C’est ce que vous achetez sur la brochure et sur les fiches des agences. Les noms d’escales constituent donc un vrai critère de comparaison entre GlobeSailor, Filovent et Dream Yacht, car une croisière qui n’inclut pas les Grenadines ne propose pas la même expérience.

Dans les faits, le skipper reste maître à bord. Le vent, la houle, la fatigue de l’équipage ou les formalités d’entrée peuvent décaler une nuit, raccourcir une escale ou en remplacer une autre. Vous achetez un cadre, pas un horaire garanti minute par minute.

Bequia apporte son village et son port, les Tobago Cays leur parc marin et leurs fonds clairs. Si l’une de ces deux escales vous tient particulièrement à cœur, posez la question avant de réserver : certaines semaines laissent plus de marge que d’autres selon la mer et l’occupation des bouées.

Ne confondez pas ce programme organisé avec une location de catamaran au Marin. En location, vous assumez les formalités, l’avance de bord et le rythme. À la cabine, l’itinéraire et la logistique sont déjà cadrés.

Traverser le canal de Sainte-Lucie

Entre la Martinique et Sainte-Lucie, le bateau quitte l’abri des côtes et traverse un bras de mer ouvert, où la houle se fait plus sentir que partout ailleurs sur le programme. Le reste de la semaine se déroule d’île en île, dans des eaux protégées. Pour beaucoup de voyageurs, cette traversée est la seule journée où le mal de mer peut se manifester, surtout par vent soutenu.

Si vous êtes sensible au roulis, prenez un antiémétique le jour du passage, mangez léger et installez-vous au centre du bateau. Les enfants et les personnes qui découvrent la croisière passent en général le reste de la semaine sans difficulté : c’est vraiment ce créneau qu’il faut anticiper.

Pour éviter ce passage, regardez plutôt une boucle dans les eaux françaises, comme une croisière catamaran en Guadeloupe, entre les Saintes et Marie-Galante. La traversée ne dure que quelques heures, mais elle constitue la principale différence avec une croisière qui reste en Guadeloupe toute la semaine.

Formalités aux Grenadines : ce dont l’équipage se charge

Dès que l’itinéraire quitte les eaux françaises, vers Sainte-Lucie puis Saint-Vincent-et-les-Grenadines, il faut déclarer la sortie et l’entrée auprès des autorités portuaires. À la cabine, l’équipage effectue ces démarches à votre place et vous n’avez aucun dossier à monter.

Votre rôle se limite aux documents demandés à la réservation, en général un passeport en cours de validité pour chaque passager. Gardez-le à portée de main le jour des formalités, car l’équipage peut avoir besoin de l’original à terre. Une carte d’identité seule ne suffit en principe pas dès que l’on quitte les eaux françaises.

Vous gagnez ainsi du temps à chaque frontière : l’équipage se présente seul auprès des autorités portuaires pendant que vous restez à bord ou à terre. La contrepartie est simple à évaluer : la date du départ est fixée et vous partagez le bateau avec d’autres passagers.

Prix par personne et dépenses sur place

Les prix ci-dessous sont ceux affichés par GlobeSailor pour une cabine en Martinique, relevés en septembre 2026. Ils varient selon la saison, la disponibilité et le type de cabine, double, individuelle ou supérieure.

Le tarif affiché comprend en général l’hébergement à bord et la pension, le plus souvent complète. Les boissons alcoolisées, les pourboires à l’équipage et les droits d’entrée aux Tobago Cays restent fréquemment en dehors du forfait : prévoyez une enveloppe sur place plutôt qu’un budget entièrement réglé à l’avance.

Les cabines individuelles et les départs de Noël ou de février coûtent souvent plus cher. Demandez également si le transfert entre l’aéroport et Le Marin est inclus ou proposé en option : ce détail change davantage le premier jour qu’un écart de 50 € sur la brochure.

Pour comprendre ce qui est déjà réglé et ce qui se paie à bord, consultez notre page consacrée au fonctionnement d’une croisière à la cabine. Si vous voulez le bateau entier, le prix se calcule à la semaine et non par personne : comparez alors avec la location d’un catamaran au Marin.

FAQ : la cabine au départ du Marin

Les escales sont-elles garanties ?

Vous achetez un itinéraire vers les Grenadines, avec Sainte-Lucie, Bequia et les Tobago Cays dans la plupart des cas. Le détail d’une nuit peut évoluer selon la mer et la décision du skipper.

Quels documents faut-il prévoir ?

Un passeport en cours de validité pour chaque passager. Les déclarations de sortie et d’entrée sont effectuées par l’équipage.

La mer est-elle difficile dans le canal ?

C’est la seule traversée en mer ouverte de la semaine, donc celle où la houle se fait le plus sentir. Le reste du programme se déroule d’île en île, dans des eaux protégées.

Quels jours d’embarquement ?

Les départs sont hebdomadaires, le plus souvent le samedi en fin d’après-midi. Arriver la veille reste la solution la plus sûre.

Faut-il partir 7 ou 10 jours ?

Huit jours et sept nuits constituent le standard. Dix ou onze jours permettent d’allonger la partie Grenadines si le budget et les dates le permettent.

Les enfants sont-ils acceptés ?

Le plus souvent oui, à partir de l’âge minimum fixé par l’opérateur. Évaluez surtout la traversée du canal de Sainte-Lucie et le confort de la cabine.

Que reste-t-il à payer sur place ?

Les boissons, l’alcool étant souvent hors forfait, les pourboires à l’équipage et parfois les droits d’entrée aux Tobago Cays.

Faut-il privatiser le bateau ?

Oui si vous cherchez l’intimité et la liberté de rythme : il faut alors affréter tout le catamaran au Marin.

Conclusion

La question est de savoir si vous préférez un itinéraire tracé ou la liberté d’un bateau privatisé. Pour découvrir les Grenadines sans vous occuper de la logistique, la cabine au départ du Marin remplit parfaitement ce rôle, et GlobeSailor propose le calendrier de départs le plus fourni. Si vous préférez rester dans les eaux françaises toute la semaine, regardez plutôt une croisière entre les Saintes et Marie-Galante.